• Débat d’Orientations Budgétaires 2018 : le nouveau plan de circulation

    Un nouveau plan de circulation est progressivement mis en place sur notre commune. Des aménagements de sécurité, des nouvelles limitations de vitesse, des suppressions de priorités à droite, … sont prévus (le plan est disponible sur le site de la commune). Dans les Orientations Budgétaires 2018, il est inscrit que la mise en place de ce plan coûtera 110 000 euros. Nous nous sommes donc interrogés sur la méthode qui a prévalu pour construire ce plan.

     

    Dominique Dessagnes a précisé qu’aucun bureau d’études n’a été sollicité et que seules 6 réunions entre élus et les services (en prenant en compte les demandes des Fertésiens lors des réunions de quartiers) ont été nécessaires pour prendre des décisions. Jean-Frédéric Ouvry et Emmanuel Fournier se sont donc interrogés sur la maturité du projet.

     

    Résumé de l’intervention de Dominique Dessagnes

    « Nous nous interrogeons sur la méthode utilisée pour l'élaboration du nouveau plan de circulation, dans lequel la collectivité va investir 150 000 €. Nous sommes dans un domaine très technique, qui nécessite des compétences spécifiques, et des retours sur expériences. Nous nous étonnons que vous n'ayez pas fait appel à des spécialistes dans ce domaine. »

     

    Résumé de l’intervention d’Emmanuel Fournier

    « Nous nous interrogeons sur la capacité de la commune à financer le plan de circulation tel qu’il est présenté actuellement. Pour rappel, l’adjoint à l’urbanisme avait précisé lors du Conseil Municipal de septembre que « ce plan avait été élaboré sans bureau d’études, à l’occasion de 6 réunions en 3 ans. Il tient compte des observations de certains Fertésiens. Il a été étudié en cohérence avec le plan des pistes cyclables. Ses objectifs sont d’augmenter la sécurité, d’abaisser la vitesse et de fluidifier le trafic. »

    Si l’intention paraît louable, l’absence d’avis de spécialiste pourrait s’avérer coûteuse pour la collectivité et les 110 000 euros prévus très insuffisants.

    Par exemple, les zones 30, 7 au total, représentent un périmètre très étendu. Une zone 30 est une voie de circulation qui nécessite des aménagements particuliers (marquage au sol, signalisation, reconfiguration de la voirie …) afin de répondre aux besoins de l’ensemble des usagers (piétons, personnes à mobilité réduite, cycles, automobile, leurs stationnements …). Le principe de ces zones est le partage de la voirie avec pour obligation le double sens cycliste, sauf arrêté motivé de l’autorité compétente en matière de police. En cas de sens unique, une bande cyclable doit être aménagée pour circuler en sens inverse des autres véhicules. Par ailleurs, la superposition du plan de circulation et du plan des pistes cyclables démontre certaines incohérences. Très peu de pistes cyclables et de liaisons douces se situent dans les périmètres des zones 30.

    D’un point de vue juridique, le plan nécessite l’accord des gestionnaires de voiries (État et Conseil Départemental). Ont-ils été obtenus ? La réponse évasive de Madame le Maire permet d’en douter ce qui confirme le peu de propension de la commune à demander des autorisations préalablement à l’exécution de travaux. »

     

    Résume de l’intervention de Jean-Frédéric Ouvry

    « Si nous évoquons la mise en place du plan de circulation, c’est que nous nous interrogeons sur sa maturité technique et que nous considérons que les sommes d’investissements nécessaires pour sa mise en œuvre seraient plus utiles pour faire un aménagement de rue en Zone 30, comme pour la rue des Poulies. »

     

    M. Bonnet, adjoint à l’urbanisme, a confirmé que ce plan était prêt et serait donc progressivement mis en application. Un retour du Département est attendu prochainement concernant les aménagements sur la RD2020.

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